文章最后更新时间：2023-09-29 18:29:36，由管理员负责审核发布，若内容或图片失效，请留言反馈！
手握25万左右的预算去购买一台新能源车，放在过去，可能很多人会毫不犹豫地选择特斯拉Model 3，不过随着各式各样新晋车型的加入，特斯拉Model 3反而成为了最“平庸”的选择。
那么既想要追求个性，追求颜值，又对配置有要求，在这个价格区间内有什么产品值得考虑呢？在综合考量之下，飞凡F7以及小鹏G6这两款车型是比较值得纳入选择范围的，至于这两款车型该如何选择？今天我们就来对比一下。
在正式对比这两款车型之前，相信很多朋友会表示，飞凡F7是个轿车，小鹏G6是个SUV，有何可比性？
实际上在新能源汽车领域，轿车与SUV之间的隔阂已经明显被冲淡了，许多消费者在考虑购车时并不会拘泥于轿车或是SUV，况且2023款飞凡F7（指导价22.99万元-30.19万元）与2023款小鹏G6（指导价20.99万元-27.69万元）在价格上的重合度较高，小鹏G6本身的定位也是轿跑SUV，因此两车作为同价位竞品并无不妥。
外观对比
对于年轻消费者来说，一辆车的颜值高低，基本已是购车的先决条件。
具体来看，飞凡F7的外观造型以简约、流畅为主，其封闭式前脸虽为新能源车的主流样式，但通过两侧犀利的导风槽点缀，辅以细长锐利的分体式灯组，整个前脸的辨识度与视觉冲击力都还算不错；车身侧面的线条刻画也十分简单，流畅的曲面，搭配溜背造型，呈现出了不俗的优雅与动感气质。
小鹏G6整体延续了家族式设计语言，其圆润的封闭式前脸造型，主要是为追求低风阻而服务，同时其独特的贯穿式日行灯设计，也为整车提供了不错的辨识度；稍显遗憾的是，作为一款轿跑SUV，G6的短前后悬设计使得车辆在视觉效果上比较紧凑，姿态不够协调。
简单比较过后，可以看到飞凡F7作为中大型轿车，有着5m的车长与3m的轴距，在外观设计层面，相较小鹏G6这类中型轿跑SUV，设计师更有发挥空间，所以单纯站在车辆设计的角度来说，飞凡F7比小鹏G6会更符合主流审美多一些。
座舱对比
随着汽车智能化的发展，车辆早已从单纯的交通工具，向“移动的家”发展，因此车辆的座舱设计，也成为年轻消费者最终购车的决策关键。
飞凡F7的中控区域由10.25英寸液晶仪表+15.05英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的超大三联屏所组成。三联屏的下方匹配了两个空调出风口、手机无线充电区域以及两个升降式的杯架，其余部分则以皮质材料进行包裹，其顶配车型还加入了木纹饰板，整体质感与科技感在25万左右价位是比较在线的。
虽说近几年网上不乏许多吐槽“堆屏幕”的声音，但必须承认的是，这样的设计的的确确能够有效的提升车内的科技感，同时也能够为前排乘客带来更好的影音娱乐体验。但关于飞凡F7，这里有一点需要吐槽，它的三屏布局，跟奔驰EQS有些神似，有点偏向老牌豪华科技的感觉了。
反观小鹏G6的座舱布局，则是当下最为流行的简约科技风，中控区域由多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表+14.96英寸悬浮式中控屏共同构成，且比较独特的一点在于，设计师将仪表盘嵌入至仪表台中，因此整个座舱的视觉效果更为极简。
与此同时，在座舱用料上，小鹏G6还使用了大量的软性材料，如仿皮革材料、PU材料等，给座舱增添了一定的科技感和豪华感。
总结来说，在座舱设计与用料层面，传统大厂出身的飞凡F7更偏向老牌豪华品牌的设计方案多一些，例如中控三块大屏的联动，以及车内大量皮质包裹与木纹饰板等的材料应用，主要突出座舱的质感与豪华感；而出自造车新势力的小鹏G6，座舱设计理念以简约科技为主，同时其白色主题内饰辅以大量的软包材质，也营造出了不错的居家温馨氛围。
智能化对比
接下来再来看看大家最关心的智能化方面。在这个方面，笔者挑选了当下经销商参考价24.99万元的飞凡F7 2023款长续航Pro版（以下简称飞凡F7）与经销商指导价为25.49万元的小鹏G6 2023款 755超长续航Max版（以下简称小鹏G6）进行对比。
首先在驾驶硬件层面，飞凡F7搭载了英伟达Drive Orin芯片，车辆配备有1个4D成像雷达、12个摄像头、12个超声波雷达以及4个毫米波雷达和1个激光雷达（需选装），辅助驾驶等级达到了L2级，诸如全速自适应巡航、车道保持、车道居中、自动变道辅助等辅助驾驶功能皆有配备。
而小鹏G6则搭载了双英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，同时匹配有12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2个激光雷达，目前其辅助驾驶等级同样为L2级，全速自适应巡航、车道保持、车道居中、自动变道辅助等辅助驾驶功能同样是标配。
不难看出，在辅助驾驶硬件层面，小鹏G6要比飞凡F7多搭载了1个毫米波雷达以及1个激光雷达，用料更足，但就目前两车的智驾性能来说，仍均为L2级辅助驾驶，因此在日常用车场景中的表现无太大差异。
不过值得一提的是，前段时间飞凡F7进行了一次OTA升级，其RISING PILOT智驾系统，引入了全新的“光维感知建模技术”，即通过软件算法的升级，使得其4D成像雷达能够帮助车辆感知系统更好地识别交通参与者，显示诸如轮档，锥桶，减速带，地锁等场景细节，以及准确识别相邻车辆的行驶状态（如刹车灯、转向灯状态）。
当然，这里也期待小鹏G6后续通过OTA升级，进一步释放双激光雷达、双Orin-X辅助驾驶芯片的智驾性能。
而在智能车机方面，飞凡F7匹配了高通骁龙8155的芯片，同时支持语音控制、5G车联网、OTA升级、V2X通讯等功能，实际操作起来，整个车机的画面流畅度、响应速度也都可圈可点。
而且值得一提的是，飞凡F7是提供有全液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏以及后排液晶屏的四屏联动，因此为全车乘员所带来的影音娱乐效果也会更好。
小鹏G6的智能车机同样匹配了高通骁龙8155芯片，支持手机映射互联、车联网、4G车联网、OTA升级等功能，虽说人车交互基本只依托这块14.96英寸的中控大屏，但实际体验下来，它不仅画面清晰度、操作响应迅速，而且在UI界面设计、交互逻辑上的体验相较飞凡F7还更容易上手，并额外提供了四区分区语音唤醒识别等智能语音控制功能，动动嘴就能够完成许多操作。
总体来看，小鹏G6在智驾、智能车机领域的软硬件水平确实很强，但遗憾是屏幕数量较少；而飞凡F7与之相比的交互体验虽说差了一些，但实际体验下来同样也有行业第一梯队的水准，而且凭借其同价位少有的四屏联动，相信也能够吸引到一定的消费者来尝鲜。
写在最后
经过横向对比，我们不难看出，作为25万价位纯电车的佼佼者，小鹏G6与飞凡F7都是有着自己的核心竞争力优势的，至于这两款车到底该怎么选，则仍需从你的用车需求与喜好出发。
如果你更注重车辆设计与豪华属性，同时又对智能化表现有一定需求，那么飞凡F7明显更适合你；而如果你是一名极客，更关注车辆的智能化表现，那么智驾上限更高的小鹏G6，相较飞凡F7会是更好的选择。
当然了，口说无凭，这里还是建议大家去线下店铺体验实车之后，再作决定。
